跳往主要內容

以三維繪圖規劃更多可持續城市

這個首次以大型三維多層呈現香港行人通道的網絡,將會適合於可步行性預測的分析。

這是世界最複雜和密集的三維繪製地圖,繪製了由上環至金鐘的三維室内及戶外步行通道

這是世界最複雜和密集的三維繪製地圖,繪製了由上環至金鐘的三維室内及戶外步行通道

以軟件sDNA繪製的三維分析展示了政府海濱規劃(上環至金鐘段)室内及戶外的主要步行通道(紅色和橙色為主要通道,其次是黃色;綠色和藍色為小通道)

以軟件sDNA繪製的三維分析展示了政府海濱規劃(上環至金鐘段)室内及戶外的主要步行通道(紅色和橙色為主要通道,其次是黃色;綠色和藍色為小通道)

以軟件sDNA繪製的三維分析由紅至藍展示政府海濱規劃(國際金融中心範圍)的室内外主要步行通道

以軟件sDNA繪製的三維分析由紅至藍展示政府海濱規劃(國際金融中心範圍)的室内外主要步行通道

晴安藍副教授(左)與思匯政策研究所的司馬文先生研究以空間設計網絡分析軟件(sDNA) 繪製的步行網絡地圖 [截圖來自知識交流短片「讓香港成為更宜步行的城市」(https://www.ke.hku.hk/story/video/making-our-city-more-walkable-for-all)]

晴安藍副教授(左)與思匯政策研究所的司馬文先生研究以空間設計網絡分析軟件(sDNA) 繪製的步行網絡地圖 [截圖來自知識交流短片「讓香港成為更宜步行的城市」(https://www.ke.hku.hk/story/video/making-our-city-more-walkable-for-all)]

有別於世界上大多城市,香港是一座建在山上的城市。

城市規劃及設計系晴安藍副教授解釋說:「我們對平地城市的認知都不適用於依山而建的城市。」

香港的城市地景為城市規劃者在設法了解市民如何利用城市空間及尋找更利於移動的方法時帶來了難題,例如,如何為輪椅使用者、推嬰兒車的行人或行李箱的旅客增設無障礙通道。城市規劃者可以利用工具使他們更容易掌握規劃樓宇的位置及其對人們活動的影響。這些活動模式對房屋、健康、福利、社交、商業機會、土地價值及宏觀經濟都有一定的影響。

除了處於不平地勢之外,香港還有許多摩天大樓。與新加坡不同,香港在亞熱帶氣候下,同時位於山與海之間,颱風易於形成。此外,香港百分之九十的人口恆常乘搭公共交通工具,他們利用地面街道、地下通道以及高架天橋的交通網絡貫穿各個地區。

晴安藍副教授研究紐約、倫敦、巴黎、深圳、上海和東京等主要城市後,發現需要以三維模型去了解像香港這樣高密度、複雜而多層的城市,從而改善城市規劃及提升城市的可持續性。他與團隊建立了空間設計網絡分析軟件(sDNA),以融入人類空間導航認知功能的網絡科學,繪製並分析三維行人網絡地圖,從而能夠進行跨學科的實證城市規劃和設計。有了全面的三維步行網絡地圖,城市規劃人員、專業人士和社區持份者就能以此評估和比較二維或三維網絡對不同活動類型,包括步行、騎單車、馬路或鐵路等,的效能。這有助於他們因應各區的需求和特性而設定合適的規劃。這個取代乘車的步行方法也許已經惠及多達500萬的居民。

香港的海濱規劃已使用sDNA以確保海濱各部分能有效地相互配合。香港特區政府地政總署一方面從港大建築學院購買步行網絡地圖,另一方面亦為學院提供更多資料,以增加可用於分析的數據。分析結果將在一年內以開放數據的形式公佈,而三維地圖亦快將可透過應用程式下載,有助行人找到最快前往目的地的路線。這個首次以大型三維多層呈現香港行人通道的網絡,將會適合於可步行性預測的分析。

sDNA不僅有助城市規劃,還可以鼓勵市民多步行和享受步行的樂趣,從而改善市民的健康。晴安藍副教授考慮到香港人口高齡化,期望城市規劃亦可以讓人更享受晚年生活。

城市規劃及設計系晴安藍副教授及其團隊,偉仕達教授孫貴博博士 Chinmoy Sarkar博士獲建築學院頒發2019年「學院知識交流獎」,獲獎項目為空間設計網絡分析 (sDNA)在全國及全球範圍內改進跨學科的實證城市規劃及設計」。

返回連繫各方